ШАНХАЙ – 18 июня в Шанхае завершилась трехдневная Международная конференция по водородным и топливным элементам для автомобилей 2025 года, в которой приняли участие около 300 отечественных и зарубежных компаний, представивших новые продукты и технологии для автомобилей на водородных топливных элементах (FCV).

На мероприятии была всесторонне продемонстрирована вся производственная цепочка водородных автомобилей на топливных элементах.

Инновации в автомобилестроении:

· Новый тип легкового автомобиля на водородных топливных элементах увеличил запас хода с 550 км до 700 км, а заправка занимает всего 5 минут.

· Первый в мире гибридный пассажирский автомобиль, работающий на водороде и электричестве и способный использовать как водород, так и электричество, в ходе демонстрационных испытаний преодолел расстояние более 10 000 км.

Прорывы в области ключевых компонентов:

· Топливный элемент: Разработанный в стране элемент обеспечивает холодный запуск при температуре -30°C и имеет расчетный срок службы, превышающий 10 000 часов.

· Катализатор: Запатентованный катализатор с уникальной мезопористой структурой повышает стабильность и долговечность, улучшая общие характеристики на 10-15%.

· Биполярные пластины: Новые пластины на основе титана с углеродным покрытием изготавливаются с использованием инновационного процесса, обеспечивающего срок службы более 30 000 часов и снижение затрат более чем на 30%.

Чжао Лицзинь, заместитель генерального секретаря Китайского общества автомобильных инженеров (China-SAE): «Значительные технологические прорывы были достигнуты по всей цепочке — от производства, хранения и транспортировки водорода до заправки, а также в области материалов для топливных элементов и технологий интеграции стековых систем».

На конференции состоялся мировой дебют крупнейшего в мире горнодобывающего самосвала на водородных топливных элементах.

Эта колоссальная машина, первый в мире карьерный самосвал на водородных топливных элементах грузоподъемностью 260 тонн, имеет длину более 14,7 метров, ширину 9,1 метра и высоту 7,4 метра, а высота колес достигает 3,7 метра. Оснащенный пятью водородными топливными элементами мощностью 200 кВт каждый, каждый из которых имеет емкость 236 кг водорода, он может перевозить 118 кубических метров руды – что эквивалентно 30 легковым автомобилям. Помимо возможности запуска при температуре -40°C, он обладает существенными преимуществами.

Рен Яхуэй, председатель правления компании Shanghai Hydrogen Technology Co., Ltd.: «Один 260-тонный водородный карьерный самосвал, работающий ежедневно, может сократить выбросы CO2 на 3000 тонн в год. За весь срок службы, при условии, что стоимость водорода составляет около 25 юаней/кг, это позволит сэкономить примерно 30 миллионов юаней на топливе, что демонстрирует огромную экономическую выгоду».

Чжао Лицзинь, Китай-SAE: «Расширение областей применения – от водородных карьерных самосвалов в строительной технике и водородных транспортных средств в логистике до водородных велосипедов в потребительском транспорте – наглядно демонстрирует непрерывное развитие и диверсификацию наших технологий и их использования».

Применение в транспортной сфере способствует созреванию промышленной экосистемы.

Водородные автомобили на топливных элементах, характеризующиеся нулевым уровнем выбросов, большим запасом хода и высокими эксплуатационными характеристиками при низких температурах, представляют собой важнейший путь к глубокой декарбонизации в транспортной отрасли. Их растущее распространение способствует созреванию промышленной экосистемы.

Благодаря продолжающейся реализации демонстрационных программ по водородным автомобилям на топливных элементах, к 2025 году они получили широкое распространение в самых разных областях, включая междугородние перевозки, логистику холодовой цепи, муниципальные санитарные службы и службы такси/поездок.

· На 700-километровом маршруте перевозки стали между Тяньцзинем и Уанем в провинции Хэбэй 20 большегрузных автомобилей (49 тонн, 200 кВт) на водородных топливных элементах проехали более 1,2 миллиона километров, сократив выбросы углекислого газа на 1100 тонн.

· В провинции Гуандун логистика с использованием холодовой цепи стала ключевым направлением. Рефрижераторные грузовики, оснащенные топливными элементами мощностью 90 кВт, ежедневно проезжают более 200 км.

Оуян Мингао, председатель Международной ассоциации водородных топливных элементов (IHFCA): «Вероятно, мы находимся на переломном этапе развития водородного рынка – переход от внедрения топливных элементов как движущей силы развития водородной энергетики к экологически чистому водороду, который, в свою очередь, будет способствовать комплексному развитию транспорта и энергетики. В ближайшие три-пять лет ожидается устойчивый рост».

Усиление государственной поддержки; демонстрационные кластеры показывают результаты.

Китай активизировал государственную поддержку водородных автомобилей на топливных элементах в 2025 году, выведя отрасль на новый этап масштабного развития.

Национальное энергетическое управление (NEA) недавно опубликовало уведомление о запуске пилотных проектов в области водородной энергетики для укрепления всей цепочки «производство-хранение-транспортировка-применение». С 2021 года китайская программа демонстрации применения водородных автомобилей на топливных элементах поддерживает рост водородной промышленности, используя подход «от точки к области». В этом году Министерство финансов и четыре других министерства одобрили присоединение шести новых городов – Люлян, Далянь, Хами, Пуян, Цзиюань и Цанчжоу – к кластерам демонстрационных городов. Поскольку 2025 год является завершающим годом программы, рынок водородных автомобилей на топливных элементах демонстрирует устойчивый рост и все более зрелую цепочку поставок.

Фан Хайфэн, главный эксперт Китайского центра автомобильных технологий и исследований (CATARC): «Ключевой урок демонстрационной программы автомобилей на топливных элементах заключается в том, что для достижения снижения затрат на этапе покупки и эксплуатации необходимо создать полный экологический замкнутый цикл. Такие инициативы, как «Тур на водородных автомобилях на дальние расстояния», направлены на ускорение крупномасштабной коммерческой эксплуатации автомобилей на топливных элементах в Китае».