26 августа телеканал CCTV News сообщил о недавно опубликованном отчете Китайского центра исследований стратегии и политики в автомобильной отрасли (далее — «CASPRC») о межрегиональных данных крупномасштабной эксплуатации автомобилей на водородных топливных элементах в реальных условиях (далее — «Отчет»). В отчете всесторонне обобщены итоги проекта «10 000-километровое путешествие на водородном автомобиле», проанализировано текущее состояние китайской отрасли автомобилей на топливных элементах с различных точек зрения, а также представлены справочные данные и соответствующие рекомендации по развитию в Китае отрасли водородной энергетики и автомобилей на топливных элементах.

A. Первая в мире межрегиональная крупномасштабная демонстрация автомобилей на топливных элементах в реальных условиях

Отчет основан на систематическом исследовании с использованием фактических данных об эксплуатации автомобилей, участвовавших в проекте «10 000-километровое путешествие на водородном автомобиле». Этот проект, инициированный CASPRC в сотрудничестве с промышленными предприятиями и научно-исследовательскими институтами, является первой в мире межрегиональной крупномасштабной демонстрацией автомобилей на топливных элементах в реальных условиях. Демонстрация проводилась по 15 типичным маршрутам, охватывающим пять основных сценариев применения: магистральные линии, логистика холодовой цепи, междугородние перевозки, маршрутные перевозки на короткие расстояния и пассажирские перевозки. В ней приняли участие более 20 моделей автомобилей и свыше 200 автомобилей на топливных элементах.

Отчет показывает, что, руководствуясь национальной политикой по демонстрационному внедрению транспортных средств на топливных элементах, китайская отрасль производства таких транспортных средств переживает бурное развитие. На сегодняшний день масштабные демонстрационные проекты по внедрению транспортных средств на топливных элементах реализованы на более чем 20 магистральных грузовых маршрутах в Китае, где более тысячи таких транспортных средств регулярно эксплуатируются в таких сферах, как магистральные автодороги, транспорт «холодовой цепи» и междугородняя логистика. Ежедневно эти автомобили в совокупности проходят более 200 000 километров, что потенциально позволяет сократить выбросы углерода на 60 000 тонн в год.

B. Текущий уровень технологий в целом соответствует требованиям реальных условий эксплуатации

В отчете дается систематическая оценка технологической надёжности и фактических эксплуатационных характеристик автомобилей на топливных элементах по четырём критериям: техническая адаптируемость, удобство заправки, экономичность эксплуатации и безопасность. Что касается ключевых технологий, то китайские автомобили на топливных элементах в настоящее время могут похвастаться запасом хода на чистом водороде, превышающим 600 километров, максимальной мощностью системы, достигающей 300 кВт, и удельной мощностью системы, превышающей 700 Вт/кг. В целом технологический уровень готовых автомобилей и компонентов в Китае в основном соответствует практическим требованиям сценариев транспортировки на средние и длинные расстояния, а также для средне- и тяжеловесных грузов.

Что касается удобства эксплуатации, средний интервал между заправками для демонстрационных автомобилей составляет примерно 300 километров. На участвующих в демонстрации маршрутах удалось обеспечить наличие заправочных пунктов каждые 200 километров, что в целом удовлетворяет потребности современных автомобилей в заправке. Среднее время одной заправки для демонстрационных автомобилей составляет около 12 минут, при этом большинство автомобилей ожидают заправки не более 20 минут, что свидетельствует о высокой эффективности пополнения запасов энергии.

C. Автомобили на топливных элементах демонстрируют лучшую экономичность, чем дизельные автомобили, в определённых благоприятных сценариях

На основе данных Национальной платформы демонстрации и оценки водородной энергетики и транспортных средств на топливных элементах в отчете были проанализированы и рассчитаны затраты на весь жизненный цикл для четырёх типичных типов транспортных средств. На примере 49-тонного грузовика с водородным топливным элементом фактический измеренный расход водорода у участвующих в демонстрации транспортных средств снизился до 8,5 кг/100 км, а средняя цена заправки водородом снизилась до 30,42 юаня/кг. В результате эксплуатационные затраты на один километр в настоящее время ниже, чем у сопоставимых дизельных транспортных средств. В сочетании с мерами государственной поддержки, такими как субсидии на покупку и освобождение от платы за проезд по автомагистралям, транспортные средства на топливных элементах демонстрируют конкурентоспособные эксплуатационные затраты на протяжении всего жизненного цикла по сравнению с аналогичными дизельными транспортными средствами в благоприятных сценариях, таких как движение по магистральным автодорогам и перевозки в условиях холодовой цепи.

В отчете отмечается, что на текущем этапе развития для создания жизнеспособной бизнес-модели автомобилей на топливных элементах по-прежнему требуются согласованные усилия со стороны множества заинтересованных сторон. Ключевыми элементами формирования модели коммерческой эксплуатации являются организационная поддержка со стороны местных органов власти, лидерство крупных игроков отрасли, определение приоритетных сценариев применения, а также реализация комплекса мер по снижению затрат.

D. Китайская отрасль автомобилей на топливных элементах вступает в новый этап крупномасштабного коммерческого развития

В отчете всесторонне продемонстрирована фактическая эксплуатационная эффективность китайских автомобилей на топливных элементах в сценариях средних и дальних расстояний, а также средней и тяжелой грузоподъемности, что свидетельствует о вступлении отрасли в новый этап крупномасштабного коммерческого развития. С точки зрения реальных эксплуатационных данных отчет подтверждает осуществимость и зрелость технологического пути развития автомобилей на топливных элементах, проясняет необходимые условия и возможные пути для налаживания крупномасштабной коммерческой эксплуатации, а также предоставляет важные ориентиры для развития отрасли.

В дальнейшем CASPRC будет продолжать использовать Национальную платформу демонстрации и оценки водородной энергетики и автомобилей на топливных элементах для проведения многосторонних исследований в области технологической политики в сфере автомобилей на топливных элементах, методологий CCER, прогнозирования срока службы топливных элементов и других вопросов. Эти усилия направлены на то, чтобы каждый этап проекта «10 000-километровое путешествие на водородном автомобиле» приносил ощутимую пользу участвующим предприятиям и способствовал качественному развитию отрасли водородной энергетики и транспортных средств на топливных элементах.

О FCVC 2025

Международная конференция и выставка по водородной энергетике и транспортным средствам на топливных элементах 2025 года (FCVC 2025) была организована совместно Китайским обществом автомобильных инженеров (SAE-China) и Международной ассоциацией водородных топливных элементов (IHFCA). Благодаря активной поддержке со стороны правительства, промышленности, академических кругов и научно-исследовательских организаций конференция продолжает укреплять свой международный авторитет, профессионализм и перспективную направленность, становясь ежегодным международным форумом, на котором ведомства, ответственные за формирование политики, отраслевые организации, научно-исследовательские институты и ведущие предприятия обсуждают вопросы развития отрасли.

FCVC 2025 успешно прошла с 18 по 20 июня 2025 года в Шанхайском автовыставочном центре. Мероприятие, прошедшее под лозунгом «Достижение консенсуса, решение проблем и совместное содействие масштабному развитию отрасли», включало 2 основных форума, 6 тематических форумов и 4 параллельных заседания. Параллельно с конференцией прошла трехдневная выставка профессиональных технологий и оборудования, площадь которой составила 25 000 квадратных метров, а в ней приняли участие 266 отечественных и международных компаний и брендов. Мероприятие стало авторитетной и профессиональной платформой для международного сотрудничества и обмена опытом, способствуя комплексному развитию технологий водородной энергетики и транспортных средств на топливных элементах и достижению общего успеха отрасли.